GTX-A 운정중앙 서울역 개통 소요시간 열차 가격 배차간격 K패스 적용여부
GTX-A 라인 수도권 광역급행철도가 12월 28일 개통되었습니다. 개통 첫 날 이미 GTX 지하철을 타본 사람들의 후기 소리가 들려오는데요, 파주(운정중앙역)에서 서울역까지 걸리는 평균 소요시간과 열차 가격, 운행 텀과 K패스 적용여부에 대해 모두 알려드릴게요.
운정중앙역에서 서울역까지 소요 시간
네이버 지하철노선도 기준으로 보면 GTX-A라인이 새로 생겼습니다. 운정중앙역에서 서울역까지 걸리는 소요 시간은 약 21분이며 카드 비용은 4,100원으로 나오네요.
첫차는 새벽 5시 30분, 막차는 0시 38분이며 K패스, 통합환승, 주말 할인까지 모두 적용 가능합니다. 내년에는 예상 수요 이용객이 하루에 약 5만 명 정도 될거라 예상하고 있습니다.
기존에 GTX-A라인이 없었다면 대곡역 기준으로 서울역까지 기본 한 시간은 넘게 걸리던 소요시간이 대폭 줄어들었습니다. 저도 일산에 살고 있어서 제주도를 갈 때 보통은 서울역에서 KTX를 이용해야 하지만 서울역까지 가는 시간이 오래 걸려 대곡역 – 김포공항까지 서해선 라인 지하철을 이용해서 이동, 비행기로 김포공항에서 김해공항까지 이동을 했었는데 이제는 대곡역에서 GTX-A라인으로 환승, 서울역까지 30분 정도면 이동이 가능해 비행기로 갈지, 서울역에서 KTX를 갈지 선택지가 늘었습니다.
GTX-A라인 배차 간격
경의중앙선이나 서해선의 경우 배차 간격이 20분 이상 걸리는 경우도 있어 열차를 한 번 놓치면 낭비하는 시간이 상당했는데 GTX-A라인의 경우 개통 초기 운행의 안정화를 위해서 7개 열차를 투입, 약 10분 간격으로 하루 편도 112회, 왕복 224회 운행할 예정이라 합니다.
여기서 2025년에는 운행 간격을 줄이는 것이 아니라 단계적으로 열차를 추가 투입하여 운행을 하루 왕복 282회로 늘리고 배차 간격은 6분대까지 줄일 계획입니다. 이정도면 서울역에서 김포공항을 이동하는 공항철도보다도 쾌적하다고 할 수 있겠네요.
요금의 경우 운정중앙역에서 서울역까지 일반 결제 시 4,450원. K-패스 카드를 적용하면 20% 할인을 적용받아 3,560원에 이동을 할 수 있습니다. 일산 주변의 상권과 파주 GTX라인의 집값이 들썩인다는 소문도 있습니다. 서울역을 종종 가야하는 경기 주민으로 이번 개통 소식은 정말 반가운 일입니다.
GTX-A라인 단점
GTX-A라인의 단점도 실제로 타본 사람들이 이야기를 하고 있는데 지하 에스컬레이터만 기본 5개를 넘겨 상당히 부담스럽다는 말들이 많습니다. 제가 지금까지 타본 지하철 중에서 환승시 에스컬레이터가 가장 높았던 구간은 김포공항에서 서해선을 타기 위해 이동하는 에스컬레이터 구간이었는데요, 여기도 에스컬레이터가 어마무시한 높이고 2개, 일반 높이 1개로 되어있어 이동하는데에만 10분 이상이 걸립니다.
GTX-A라인도 에스컬레이터만 천천히 이동 시 그 이상의 시간이 걸리지 않을까 예상하고요, 그나마 다행인 점은 엘리베이터를 제법 넉넉하게 설치해 놓아 캐리어를 가지고 있는 여행객들을 포함해서 노약자, 임산부의 경우에는 빠르게 이동이 가능하다는 말도 있었습니다.
회사에서도 일산, 파주 주민들이 상당히 많이 있는데 저를 포함해서 새벽 일찍 일어나서 버스를 타고 지하철 역까지 이동, 3호선을 타고 지옥철로 한 시간 이상 이동했을 시 평균 1시간 20~30분이 걸리고 있거든요. 다른 직장인의 경우 조금 더 멀면 다시 1호선이나 2호선으로 환승하거나 3호선 강남 끝까지 이동하는 사람들도 있습니다. 그러면 출퇴근만 하루에 4시간을 잡아먹습니다.
돈을 몇 천 원 더 내더라도 GTX를 이용해서 출퇴근 시간을 단축할 수 있는 부분은 정말 좋은 것 같고 파주까지 자차가 없을 경우 여행할 엄두도 나지 않았는데 지하철로 이동이 가능한 점 역시 환영할만한 부분입니다.
나중에 GTX C 노선도 이어진다고 하죠. 경기 수원에서 과천, 서울 삼성과 창동을 거쳐 양주까지 이어지는 라인인데 이렇게 되면 의정부 위쪽 지방 양주와 동두천까지도 호재가 있을 수 있습니다. 이런 흐름들도 천천히 읽어보고 부동산 공부하는데에도 도움이 되었으면 좋겠네요.
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